圣保罗英特拉格斯赛道的天空,在巴西大奖赛最后一圈来临前，压得比任何时候都低，云层翻涌，像一口倒扣的铁锅，将赛道上的引擎轰鸣、看台上的呐喊以及策略墙上每一丝焦虑都闷在了里面，天气预报说，雨在十五分钟前就该下来了，却始终悬而未决，像一个迟迟不肯落下的判词。
安东尼奥·安东内利在那一刻异常清醒，他年轻的职业生涯里，从未在如此高压的环境下感受过这样的平静，头盔里只有自己的呼吸声和无线电里工程师克制的提醒——“轮胎温度在降，注意4号弯外侧积水。”他的阿斯顿·马丁AMR26赛车，经过六十六圈的缠斗，左前胎已经磨出了一条明显的不均匀损耗带，每一次循迹刹车，方向盘都传来细微而不安的震动。
在他前方一点二秒,那辆银黑涂装的凯迪拉克V-Series.R 02赛车，正由经验老道的瑞士老将杜瓦尔驾驶，美国人组建的新车队，在整个周末表现出令人窒息的竞争力，他们的引擎输出模式在第二计时段的上坡路段优势明显，杜瓦尔用滴水不漏的防守，把安东内利压制了整整三十圈，阿斯顿·马丁的直道尾速略逊一筹，每一次在1号弯前的抽头尝试，都被杜瓦尔精准地切回内线，像一扇永远关不上的门。
但安东内利在第四十一圈的时候,脑海中闪过一个念头，那是在通过全场最高点的Arquibancadas看台前，他从后视镜里看到身后的队友斯特罗尔，赛车在路肩上颠簸，扬起细小的火花，他忽然意识到，真正的机会或许不在传统超车点，而在全巴西最著名的、被称作“塞纳S”的第一个连续弯，那里风险极高，一旦失误，不仅是丢掉位置，而是直接上墙，但杜瓦尔也深知这一点，所以他在那里总是收着跑，留出余量。
“雨还有多远？”安东内利在无线电里问。
“三分钟，也许更短。”工程师的声音里有不易察觉的颤抖。
如果大雨倾盆,安全车会立刻出动，比赛将在安全车带领下结束，那么一切就结束了，他必须赶在雨点真正落下前，完成这不可能的一击。
第六十七圈,也是倒数第二圈，安东内利第一次在杜瓦尔身后做出了蓄意的摆动，在1号弯前向外侧抽头，但只抽了一半就收了回来，这是一个谎言，一个铺垫，他故意让杜瓦尔看到自己尝试外线强超的欲望，杜瓦尔没有上当，但凯迪拉克的赛车线在出弯时被带得稍微偏向了赛道外侧，留下了内侧一条窄窄的缝隙，老将的防守完美无缺，只是这完美本身，在那种极端的轮胎条件下，产生了一丝微不可查的迟疑。
最后一圈开始,天空落下了第一滴雨，安东内利知道，那滴雨打在他护目镜上的瞬间，他只有一次机会。
进入“塞纳S”前，他比之前任何一圈都更紧地贴住了杜瓦尔的尾流，杜瓦尔习惯性地早收油门，保护左前胎的同时准备守住内线，但安东内利这次没有在刹车点前抽头，他等到杜瓦尔入弯转向的瞬间，突然向右侧半抽，然后以不可思议的敏捷，在第二段S弯的入弯点，把车头塞进了那扇无人敢进的门，两车并排，轮胎几乎相碰，凯迪拉克被完全置于被动，杜瓦尔显然没有预料到这个位置会有进攻，他本能地向外让了半米，在湿滑的路面上，这半米是致命的，安东内利利用那一点点附着力优势，完成了跨越，出弯时，阿斯顿·马丁的前翼已经与凯迪拉克的后轮并排。
雨点开始密集地落下,像迟到的掌声，安东内利没有给杜瓦尔任何反击的机会，他贴住内线，守住1号弯，然后在直道上全力推进，凯迪拉克在直道上追近，但已无法在湿滑的刹车区冒险攻击，所有的一切都汇聚在最后一个弯角，安东内利出弯，赛车尾部轻微滑动，他反打方向，油门全开，冲过终点线。
无线电里爆发出疯狂的欢呼,工程师在喊，车队领队在喊，就连维修区墙后的工作人员也在拥抱，阿斯顿·马丁，这家英国老牌制造商，在重返F1顶级竞争序列的第五个年头，击败了气势汹汹的美国新贵凯迪拉克，在巴西拿下了这场充满戏剧性的胜利，而这一切，由一位在周末前还被质疑车龄与经验是否匹配的年轻人，用最后一圈的孤注一掷完成了封王。
杜瓦尔在无线电里只说了四个字：“防不胜防。”那声音里没有愤怒，只有一位老将对后辈胆识与技艺的承认，颁奖台上，安东内利接过奖杯时，雨水彻底倾泻而下，他抬头看了一眼天空，笑了，那一刻，所有人都知道，一个新的时代或许真的开始了，而阿斯顿·马丁与凯迪拉克的战争，也将成为F1接下来数个赛季最惨烈也最迷人的主线。